3 月 17 日，执掌长城汽车 36 年的魏建军，再度出现时了《东说念主民日报》《问说念》栏目专访镜头前。
短短一年之内，他第三次登上《东说念主民日报》。这场被行业高度关爱的对话，全程只围绕一个字伸开——信。
"先立公信力，智商立产业。"魏建军这句话，像一霸手术刀，划开了中国车市当下最中枢的病灶。而熟悉他的东说念主齐明晰，这场对于"信用"的深度发声，不是临时起意的不雅点输出，而是他过往数年在《东说念主民日报》平台上，对中国汽车产业发展念念考的一脉沟通与终极升华。
戳中了行业的命门
中国汽车依然流畅 17 年坐稳群众产销第一的宝座，2025 年新动力浸透率突破 50%，国际出口量蝉联群众第一，车企们依然把中国车卖到了群众 170 多个国度和地区。
但魏建军在专访里问了一个扎心的问题：咱们是汽车强国了吗？
他直指的中枢短板，不是技巧，不是限制，而是正在被无序内卷快速透支的行业公信力。
这不是魏建军第一次在《东说念主民日报》上，直面行业的千里疴与乱象。早在 2025 年 5 月，他就在东说念主民日报的专访中，公开质疑行业愈演愈烈的无序价钱战，直言"过度的价钱竞争只会导致恶性轮回，让悉数这个词行业失去健康的发展环境"。魏建军是行业内第一个在国度级泰斗媒体上，对价钱战乱象明确说不的车企掌门东说念主。
而他的警示，很快被行业履行印证。而后，合手续已久的价钱战激勉了监管部门的高度青睐，从明确反对恶性价钱战，到约谈 17 家要点车企并推出" 60 天账期本旨"，再到工信部盛开线上渠说念受理账期本旨履行情况，范例市集治安的议题，最终高涨至全行业的共鸣与行径。
2025 年 7 月，魏建军第二次招揽《东说念主民日报》专访，在《效力作念强作念大民族品牌》的报说念中，他把念念考从"反内卷"推向了更深层的产业命题：技巧自立自立与品牌群众化。他明确提倡，"电动化、东说念主工智能等技巧，是汽车产业的发展新机遇，长城坚合手把技巧四肢发展的引擎"，更概要钩玄地指出，中国汽车的国际化"不是商品出海，而是品牌出海；不是居品输出，而是产业输出"。
而到了 2026 年两会后的此次专访，魏建军的念念考完成了最终的闭环——从战术层面的反内卷，到战术层面的技巧与品牌出海，最终落到了产业发展最底层的基石：公信力。
"技巧可以引进，方式可以复制，但‘信’字令嫒，是车企安身百年的基石。"魏建军的这句话，戳中了行业最脆弱的软肋。这场发声，骨子上是一次对行业底线的重申：造车不是一锤子交易，莫得公信力，再大的销量限制，也仅仅沙滩上的城堡。
"立信"不是标语
好多东说念主说，魏建军谈公信力，有浪费的底气。因为这三个字，不是他临时喊出的标语，而是长城汽车从保定一家地点小厂，成长为年营收超 2200 亿、国际累计销量突破 200 万辆的群众车企，最中枢的生活逻辑。
而他在三次东说念主民日报专访中层层递进的不雅点，正巧对应着长城"立信"的三条中枢旅途，每一条背后，齐是长城用真金白银和耐久履行堆出来的谜底。
"咱们就要有兜底的这种精神，是咱们的事，咱们一定不行去推诿。"魏建军这句朴实的话，比一万句"用户至上"的营销话术齐更有劲量。
他提倡的"三个透明"，径直瞄准了行业最常见的信任罗网：技巧研发透明，不搞伪变嫌、不炫无谓的技巧；供应链本钱透明，不玩"减配降价"的猫腻；售后服务模范透明，不让用户买车后"踩坑"。
2025 年 5 月，他就在东说念主民日报的专访中，直言行业诸多"伪变嫌"的乱象，其中就包括被全行业跟风的装璜式门把手。他直言，千分之一的风阻改善，换来的是低温环境下冻住打不开、事故中扶持穷困的致命风险，是典型的"为了营销殉国用户安全"。
这场发声之后，长城汽车里面伸开了长达 7 个月的强烈讨论，最终作念出了一个"反行业内卷"的决定：全面废弃装璜式门把手筹办，转头更安全、更可靠的机械式门把手。而就在 2026 年 2 月，工信部细密发布《汽车车门把手安全技巧条目》，2027 年起，全装璜式电动门把手将被全面禁用。
"保护产业链、发展产业链，不叫包袱，叫义务。" 魏建军的这句话，给豪恣压榨供应商的主机厂上了一课。
早在 2018 年，长城就鼓舞旗下零部件公司孤苦运营，倒逼它们普及技巧和品性，如今诺博汽车、蜂巢易创等企业，不仅干涉了良马等国际车企的供应链，更成为了行业技巧升级的迫切推手，齐备了从 "私用" 到 "反哺行业" 的起原。
魏建军很明晰，汽车是一个超长产业链的行业，莫得任何一家企业能独善其身。主机厂和供应商、经销商，从来不是零和博弈的敌手，而是一荣俱荣、一损俱损的运说念共同体。唯独产业链的每一环齐有钱赚、有技巧升级的空间，中国汽车产业智商实在健康发展。
2026 年开年，长城汽车交出了一份可以的获利单：1-2 月国际累计销量超 8.2 万辆，占总销量比重卓越 50%，2 月单月国际销量更是初度卓越国内销量。
但在魏建军眼里，单纯的整车出口，从来不是群众化的绝顶。"实在的汽车强国，不是靠居品廉价走出去，而是靠产业链、技巧、文化，实在融进去。"
这几年，长城的群众化，走的是一条最难但也最塌实的路：在泰国、巴西、俄罗斯建成三大全工艺制造基地，国际工场原土化率卓越 50%，不仅带去了中国的技巧和模范，更带动了当地干事和产业链升级；在群众建成超 1400 家销售服务收集，障翳 170 多个国度和地区，把中国汽车的服务模范，带到了群众市集。
如今，长城的 Hi4 混动技巧拿下中国汽车工程学会迥殊奖，齐备了从技巧随从到技巧输出的起原；坦克品牌在中东市集站稳高端越野赛说念，禁绝了西洋品牌的把持。这种带着产业链和文化的 "生态出海"，才是中国汽车品牌获取群众尊重的中枢，亦然魏建军口中 "产业报国" 的实在内涵。
为什么是魏建军？
在中国汽车行业，魏建军是一个极度的存在。
他是为数未几的，从中国汽车工业起步期信守于今的"老兵"，掌舵长城 36 年，见证了中国汽车从一无悉数，到产销群众第一的全进程；他亦然行业里最有危急感的企业家，几年前那句"长城汽车能不行活过来岁"，于今仍是行业最经典的警示。
而《东说念主民日报》在一年之内，三次专访合并位车企掌门东说念主，自身就开释了极强的信号。在行业狂飙的时间，咱们见过太多追风口、博流量、喊标语的企业家，却很少有东说念主像魏建军这么，永恒站在产业耐久发展的角度，一次次在泰斗平台上，说出行业最不敢说的实话，提倡最直击骨子的念念考。
如今，当全行业齐千里浸在"群众第一"的欣慰里，豪恣追赶销量和限制的时间，魏建军却把"公信力"这个最底层、也最容易被忽略的命题，摆到了全行业眼前。
这背后，是一个行业老兵的判辨：中国汽车依然走过了"有莫得"的阶段，正在阅历"好不好"的老到，最终要濒临的，是"信不信"的终极命题。
当价钱战的潮流退去，当流量红利见顶，当群众化干涉深水区，咱们到底靠什么，在群众市集站稳脚跟，走得更远？
谜底，从来齐在阿谁最浅薄，也最疏淡的字里——信。
对用户守信开yun体育网，对产业守信，对群众市集守信。这，才是中国汽车从大到强，惟一的捷径。